Med den snabba utvecklingen av höghastighets- och tunga järnvägar ersätts spårstrukturen gradvis av sömlösa linjer från vanliga linjer. Jämfört med vanliga linjer eliminerar den sömlösa linjen ett stort antal rälsskarvar i fabriken, så den har fördelarna med smidig gång, låga underhållskostnader för spår och lång livslängd. Det har blivit den huvudsakliga metoden för byggande av höghastighetståg för närvarande. Den sömlösa linjen är en viktig ny teknik för järnvägsspår. Linjen som bildas genom att svetsa vanliga stålskenor till långa skenor av en viss längd, svetsning och läggning av långa skenor med en viss längd kallas en sömlös linje. Rälsvetsning är en viktig del av att lägga sömlösa linjer.
För närvarande inkluderar svetsmetoderna för sömlösa linjeskenor huvudsakligen rälskontaktsvetsning, gastrycksvetsning och aluminiumtermisk svetsning:
01 Kontaktsvetsmetod och -process
Rälskontaktsvetsning (blixtsvetsning) används vanligtvis vid fabrikssvetsning. 95% av den sömlösa linjen fullbordas av denna process, det vill säga standardskenan med en längd på 25 meter och inga hål svetsas in i en lång skena på 200-500 meter.
Principen är att använda elektrisk ström för att generera värme genom kontaktytan på skenan för att smälta skenans partiella ändyta, och sedan slutföra svetsningen genom att rubba. Eftersom svetsvärmekällan för kontaktsvetsning kommer från arbetsstyckets inre värmekälla, är värmen koncentrerad, uppvärmningstiden är kort, svetsprocessen kräver ingen tillsatsmetall, den metallurgiska processen är relativt enkel, den värmepåverkade zonen är liten, och det är lätt att få en svetsfog av bättre kvalitet.
Svetsprocessen som antagits av rälsvetsfabriken är i princip densamma, inklusive: rälsmatchning, feldetektering, reparation av rälsens ändyta, inträde i stationen som ska svetsas, svetsning, grovslipning, finslipning, rätning, normalisering, fel detektering, gå in på rälsplattformen, installation Svetsprocessen är den mest kritiska av alla processer. Kvaliteten på svetsningen är direkt relaterad till arbetsbelastningen av linjeunderhåll. Om det finns ett problem kommer det att äventyra körsäkerheten i allvarliga fall. Jämfört med andra rälsvetsningsmetoder har Flash-svetsning en hög grad av automatisering och påverkas mindre av mänskliga faktorer. Svetsutrustningen är utrustad med datorstyrning, med små fluktuationer i svetskvalitet och hög svetsproduktivitet. Under normala omständigheter, jämfört med gastryckssvetsning och termitsvetsning, är styrkan på kontaktsvetssömmen på skenan högre och brotthastigheten på linjen är cirka 0,5/10000 eller mindre. Men jämfört med basmaterialet är dess styrka fortfarande lägre än basmaterialets av följande skäl:
(1) Skenan är ett stångmaterial med stor sektion och dess kärnmaterial är dåligt, med inneslutningar med låg smältpunkt, lösa och grova korn. Under svets- och rubbningsprocessen extruderas kantmaterialet och kärnmaterialet ersätts av utåtgående expansion, och den fibrösa vävnaden avbryts och böjs, och ju större mängd rubbning, desto mer uppenbar är denna situation.
(2) På grund av den termiska inverkan av svetsning vid hög temperatur är kornen grova i 1-2 mm-området runt svetsen, och kornen reduceras till 1-2 grader
(3) Tvärsnittet på skenan är ojämnt, skenans över- och undersida är kompakta sektioner och de två hörnen på skenans botten är expanderade sektioner. Temperaturen i de två hörnen av skenans botten är låg under svetsning. temperaturstress
(4) Det finns defekter som är svåra att eliminera på svetsen - grå fläckar.
02 Gastryckssvetsmetod och -process
För närvarande är den mycket använda gastryckssvetsningen av skenor en liten mobil gastrycksvetsmaskin, som huvudsakligen används för att svetsa fogar av långa skenor på plats, och kan också använda det slutna takfönstret för svetsning av skadade skenor.
Principen är att värma upp den svetsade ändytan av skenan till ett plastiskt tillstånd och generera en rubbningsmängd under inverkan av en fast rubbningskraft. När rubbningsmängden når en viss mängd svetsas skenan till en helhet.
De nuvarande små lufttryckssvetsmaskinerna är i grunden inhemsk svetsning, och svetsprocessen är i allmänhet uppdelad i steg som förvärmning av oxiacetylenflamma, förtrycksättning, lågtrycksstörning, högtrycksstörning och tryckhållning och tryckning. Det är nödvändigt att manuellt rikta in skenorna och observera uppvärmningsförhållandena med blotta ögat, så det påverkas kraftigt av mänskliga faktorer, och det är benäget att svetsa fogfel och fogfel.
Men eftersom det har egenskaperna hos enkel utrustning, liten storlek och låg vikt, är det lätt att flytta online, offline och på byggarbetsplatsen, och operationen är relativt enkel, så den används ofta för att svetsa långa skenor på byggarbetsplatsen. .
03 Termitsvetsmetod och -process
Termitsvetsning används vanligtvis vid svetsning av järnvägsskenor på plats, och är en oumbärlig metod för linjeläggning, speciellt för sömlös linjelåsning och reparation av trasiga räls. Den aluminiumtermiska svetsningen av skenor är baserad på den starka kemiska affiniteten mellan aluminium i flussmedlet och syre under höga temperaturer. Det reducerar tungmetaller och avger värme samtidigt, smälter metallerna till smält järn för gjutning och svetsning.
Den viktiga processen är att lägga det beredda termitflödet i en speciell degel, antända flussmedlet med en högtemperaturtändsticka, producera en stark kemisk reaktion och erhålla smält stål och slagg med hög temperatur. Efter att reaktionen har lugnat ner sig, häll det smälta stålet med hög temperatur i den förvärmda sandformen. , och de två sektionerna av skenorna är svetsade till en. Även om den aluminiumtermiska svetsutrustningen har egenskaperna för låg investering, enkel svetsoperation och god jämnhet hos fogen, är svetsfogen en relativt tjock gjuten struktur med dålig seghet och plasticitet. Det är bäst att utföra eftersvetsvärmebehandling för att förbättra prestandan hos svetsfogen. .
Kort sagt borde svetskvaliteten på långa skenor vara bättre med kontaktsvetsning och gastryckssvetsning. Den slutliga styrkan, sträckgränsen och utmattningshållfastheten för kontaktsvetsning och gastryckssvetsning kan nå mer än 90 % av basmetallen. Kvaliteten på aluminiumtermisk svetsning är något sämre, dess slutliga hållfasthet är endast cirka 70% av basmetallen, utmattningshållfastheten är ännu sämre, når bara 45% till 70% av basmetallen, och sträckgränsen är något bättre, vilket är nära kontaktsvetsningen.
Posttid: 2023-01-01
